7 октября
|
|
Заполонив Россию игрушками и текстилем, Китай перешел к автомобилям: за полгода в нашу страну было ввезено китайских машин больше, чем за весь прошлый год. Тогда экспорт китайских авто в РФ по сравнению с 2005 годом увеличился в три раза.Почему русские не китайцы |
Тенденции
|
Появление на российском рынке еще одного конкурента в лице китайской автопромышленности может окончательно добить отечественный автопром.
Радик ВАХИТОВ - Рост популярности китайских машин в России связан с их низкой ценой или у них имеются другие преимущества? - В китайских автомобилях удачно сочетаются цена, качество и дизайн. Внешне они выглядят не хуже южнокорейских или японских машин. Прибавьте к этому неплохие ходовые качества. К тому же нет жестких барьеров для их экспорта в нашу страну, напротив, российская нормативно-законодательная база в области автомобильной промышленности благоприятствуют экспансии зарубежных корпораций, в том числе и китайских, на наш рынок. - Могут ли китайские авто, как и ширпотреб, заполонить наш рынок, оттеснив продукцию японцев, немцев? - До настоящей конкуренции с продукцией мировых автопроизводителей им еще далеко. Поставки в Россию увеличиваются, но их объемы пока не настолько велики, чтобы говорить о том, что китайцы потеснили ведущие компании на нашем рынке. Однако в будущем они им конкуренцию составят, потенциал для этого в Китае имеется большой. - Китайцы в отличие от японцев, американцев и немцев до сих пор не развернули производство машин на нашей территории. В чем причина? - Они пока присматриваются, изучают российский рынок. Желание открыть свое автомобильное производство на территории России у них, конечно, есть. Даже были уже предложения правительству РФ. Однако в руководстве нашей страны не горят особым желанием открыть "зеленую" дорогу китайскому автопрому. Появление еще одного конкурента, работающего в секторе недорогих автомобилей, может окончательно добить отечественный автопром. Он у нас по сути состоит из одного "АвтоВАЗа". Есть еще "ГАЗа", но выпуск "Волг" незначительный, держится на уровне около 50 тысяч машин в год. А "Москвича" уже нет. Сегодня тенденция на снижение объемов производства российских "легковушек" и их продаж очевидна. И если серьезно не бороться за рынок, то в ближайшее годы можно будет поставить крест на отечественном автопроме. - Но интерес к открытию заводов в России у китайцев есть? - По большому счету китайцы на этом не сильно настаивают. Все-таки одно дело собирать машины в Китае, где рабочая сила стоит копейки, другое – в Сибири или Татарстане. Себестоимость автомобилей резко вырастет. Хотя отдельные китайские автомобильные компании это обстоятельство не останавливает и они намерены прорваться на наш рынок, открыв производство на российской территории. - Китайцы развивают свой автопром довольно успешно. Что же мы никак не можем справиться с этой задачей? - Китайцы начали создавать свой автопром практически нуля. Они создали привлекательные условия для западных инвесторов, которых подкупала дешевая рабочая сила в Китае, налоговые льготы. Одновременно китайцы ввели заградительные пошлины на ввоз иномарок. Они закупали лицензии и технологии у крупнейших зарубежных корпораций, создавали совместные предприятия, быстро учились, перенимали западные технологии. Они смогли воспитать свои кадры, которые сегодня в состоянии производить конкурентоспособные машины. Сейчас у них сотни автозаводов, их внутренний рынок уже насыщен и поэтому китайцы активно продвигают свою продукцию в другие страны. А Россия упустила шанс. Например, вместо того, чтобы поддержать завод "Москвич", его угробили. Мы не строили новых заводов, хотя наш авторынок стремительно растет последние 20 лет. Никто не хотел этим заниматься и в итоге имеем то, что имеем. - Разве мы сегодня не заимствуем западный опыт? - Новые автозаводы в России построены либо за счет наших капиталов, либо за счет зарубежных. И из совместных предприятий у нас, пожалуй, есть только "Джи Эм АвтоВАЗ". И то это больше тольяттинское предприятие. То есть говорить о том, что мы движемся по китайскому пути, не приходится. Мы не развиваем автопром в тесном партнерстве с японскими, европейскими и североамериканскими компаниями, расширяя модельный ряд российских автомарок, модернизируя их. Наше собственное развитие пока ограничено производством автокомпонентов для сборки зарубежных машин. И ассортимент этот не слишком широк.
Развитие сюжета в рубриках:
|
|
Для того чтобы оставить отзыв или проголосовать пожалуйста авторизуйтесь.
|
Загружается, подождите...
|
© «Избранное», 2007 При использовании материалов ссылка на izbrannoe.ru обязательна Контакты Реклама |