На АвтоВАЗе планируется забастовка. Лидеры поддерживающего ее профсоюза "Единство" признают, что действия рабочих носят стихийный характер. Подготовка стачки сопровождается слухами об исчезновениях людей и конфискациях.
Николай Карагин, председатель первичной профсоюзной организации "Автосельхозмаш" АвтоВАЗа (входит в Федерацию независимых профсоюзов России) ответил на вопросы "И"
- Какова сейчас ситуация на заводе?
- Есть силы, которые хотели бы дестабилизировать ситуацию...
- То есть реальных поводов бастовать у рабочих нет?
- Вопросы, конечно, есть. В том числе, и по заработной плате.
- В мае лично вы заявляли, что если руководство концерна не удовлетворит требование о повышении зарплаты, то профсоюз пойдет на коллективный трудовой спор и устроит забастовку.
- Коллективный трудовой спор не всегда завершается забастовкой. И в мае мы говорили только о возможном коллективном трудовом споре, хотя не исключали возможности забастовки. Но в мае прошли две наши акции под эгидой Федерации независимых профсоюзов России. Эти выступления позволили перейти к конструктивному диалогу с администрацией и урегулировать некоторые вопросы.
Самое главное – отменен понижающий коэффициент 0,725, ранее зафиксированный в коллективном трудовом договоре. Коэффициент означал: при инфляции в 10 проц. тарифные ставки и оклады на заводе повышаются на 7,25 проц. Вторая важная вещь. В коллективном договоре было записано повышение зарплаты с 1 апреля на 5 процентов, но это повышение проведено с 1 марта. И с 1 июля повысили еще на 4,6 процента. В сумме это составит 9,6 процента, что полностью компенсирует инфляцию в Самарской области.
- Считаете, что достаточно просто компенсировать инфляцию, а вообще-то зарплата на заводе достаточная? Добиваться повышения не нужно?
- Вы зря так пренебрежительно говорите. В наших условиях добиться отмены коэффициента 0,725 – значительная победа. Мы боролись за это лет пять. Но, разумеется, дальнейшее повышение заработной платы остается нашей приоритетной задачей. И что такое – достаточная зарплата? Я не видел человека, которому бы зарплаты хватало. Но если сравнивать с другими автомобильными заводами России (не имею в виду сборочные производства иностранных фирм, там, конечно, зарплата многократно больше)... ГАЗ, КамАЗ, УАЗ – там зарплата ниже. У нас рабочие, в зависимости от квалификации, получают от 6 до 10 тыс. Если без сверхурочных, в обычном режиме.
- Как это смотрится на фоне Самарской области?
- Нельзя сравнивать с газовиками, нефтяниками, химиками, металлургами – там зарплата повыше. А если с промышленными предприятиями, у нас – самая высокая по области.
- Похоже, рабочие с вашими взглядами на их зарплату не согласны. Несколько цехов, по сообщению прессы, уже начали "итальянскую забастовку". Это так?
- Ничего подобного. Завод работает. И цеха, про которые говорили, в том числе. Конечно, с рабочими начальство встречалось, им дали разъяснения. Люди отнеслись с пониманием. Кстати, ни в одном из обращений в адрес руководства завода, которые подписывали рабочие, нет слова "забастовка". Понятно, что люди недовольны. Не только потому, что инфляция съедает часть зарплаты. У нас в прошлом году было много сверхурочных: рынок позволял продавать дополнительные автомобили. Люди благодаря этому могли больше заработать. В этом году, к сожалению, рынок сжался. Есть вопросы и по условиям труда...
- Профсоюз "Единство", о котором говорят как о зачинщике забастовки, начал процедуру коллективного трудового спора с администрацией?
- Наши коллеги из "альтернативного" профсоюза, по-видимому, не очень читают законы, которыми регулируются социально-трудовые отношения. Любая процедура трудового спора – индивидуального или коллективного – четко прописана в законодательстве. Но они ни разу не использовали эти процедуры. Не знаю, понимают ли они, что организованная без соблюдения определенных формальностей забастовка будет признана незаконной. То есть организовывать или поддерживать такую забастовку – значит, провоцировать людей на противозаконные действия.
- "Единство" – официально зарегистрированный профсоюз?
- Да. У них есть на заводе профком, им выделено помещение.
- Телефончик не подскажете?
- У меня нет их телефона.
- Может, у вашего секретаря есть?
- Нет.
- То есть вы со вторым профсоюзом, который тоже защищает права рабочих завода, вообще не вступаете в контакты?
- Ну, общаемся – при встречах... Повторяю, вопросов много на заводе. В том числе, по зарплате. Дважды в год мы проводим на заводе конференции трудового коллектива по коллективному трудовому договору. Сейчас как раз идут полугодовые конференции, в цехах. В августе пройдут конференции на производствах. И 8 сентября – общезаводская. На конференциях рабочие задают любые вопросы руководству, им дают разъяснения... - Вы привлекаете "альтернативный" профсоюз к участию в подготовке колдоговора?
- Кто хочет – тот участвует. Думаю, они не хотят участвовать в переговорном процессе, потому что когда это делаешь, надо брать на себя какие-то обязательства.
- Какая часть рабочих входит в "Единство"?
- Членами нашей организации являются около 160 тыс. человек (работающие на заводе и стоящие на учете пенсионеры). В "Единстве" – около 750 человек.
Зато у них освобожденных работников, если не ошибаюсь, пять человек. Между прочим, мы можем на 800 работающих иметь только одного освобожденного работника – больше членские взносы не позволяют. А у них на 750 членов профсоюза – пятеро освобожденных. Вас эта цифра на размышления не наводит? На какие деньги они держат этих работников?
- Профсоюз "Единство" всегда был таким малочисленным?
- В лучшие годы его численность доходила до 5 тыс. человек. Они строят свою работу на организации всяких протестов. Но это не очень популярно у людей. В 1994 году они 50 человек уговорили, организовали прекращение работы. Забастовка была признана незаконной. Но когда в суде рассматривали это дело, тогдашние лидеры "Единства", Анатолий Иванов и Сергей Ершов, заявили, что они не инициировали эту акцию и не руководили ею - просто консультировали людей. А бастовавших уволили после этой незаконной забастовки.