5 декабря
|
|
Число погибших в результате крупнейшей в истории Бразилии авиакатастрофы может превысить, по последним данным, 250 человек. На месте трагедии продолжают работать поисковые бригады и пожарные. В стране объявлен трехдневный траур.Внутригородское происшествие |
Параллели
|
Чуть больше года назад похожая катастрофа лайнера А-310 в Иркутске унесла жизни 125 человек.
Анна РУДНИЦКАЯ, специальный корреспондент журнала "Русский репортер" Международный аэропорт Иркутска находится в самом центре города, и как минимум две из пяти авиационных трагедий, включая последнюю, напрямую связаны с этим обстоятельством. 6 декабря 1997 года грузовой самолет «Руслан» через несколько минут после взлета взорвался в воздухе и упал – прямо на жилой дом по улице Гражданской, унеся жизни 70 человек. А аэробус А-310, летевший из Москвы, уже приземлившись, сошел со взлетно-посадочной полосы, протаранил непосредственно примыкавшие к ней гаражи и загорелся. Катастрофа аэробуса, чем бы они ни была вызвана, могла бы иметь не такие трагические последствия или вовсе обойтись без жертв, если бы взлетно-посадочная полоса была длиннее. Специалисты объясняли, что когда у самолета вместо реверса включился один из двигателей и он начал двигаться с огромной скоростью по полосе, то, будь она длиннее, он мог бы попытаться разогнаться и снова набрать высоту, а потом совершить аварийную посадку. А если бы поле вокруг взлетно-посадочной полосы было засыпано гравием, как и полагается по нормативам, а не застроено гаражами, то этот гравий замедлил бы скорость движения самолета и уберег его от столкновения и взрыва. Но не удлинять посадочную полосу, ни сыпать гравий в иркутском аэропорту было негде – рядом жилые дома, гаражи, город. Разговоры о том, что аэропорт надо переносить за черту города, шли в Иркустке уже много лет. Но только после катастрофы А-310 министр транспорта Игорь Левитин и губернатор Иркутской области Александр Тишанин подписали соглашение о строительстве нового международного аэропорта в 35 км от города, между Иркутском и Ангарском. Проектирование должно начаться в следующем году, а строительство завершиться в 2014. Между тем прокуратура Иркутской области, не согласившись, видимо, с заключением Межгосударственного авиационного комитета, назвавшего причиной трагедии неправильные действия пилотов, продлила следствие по этому делу до 9 октября и назначило независимую экспертизу. С выводом МАК не согласились и в авиакомпании «Сибирь», которой принадлежал разбившийся аэробус: родственники погибших пассажиров до сих судятся с ней, пытаясь получить компенсацию. Кроме «Сибири», пострадавшие также подали иски к компании Airbus – производителю аэробусов А-310. |
|
Для того чтобы оставить отзыв или проголосовать пожалуйста авторизуйтесь.
|
Загружается, подождите...
|
© «Избранное», 2007 При использовании материалов ссылка на izbrannoe.ru обязательна Контакты Реклама |