Где парк, где зоопарк

Елена Рыковцева Фото "И"

Елена РЫКОВЦЕВА, обозреватель радио «Свобода» — специально для "И"

Так уж совпало, что в один прекрасный понедельник, 2 июля, железнодорожники Запада (в смысле Запада) и Востока (в смысле России) одновременно выступили с инициативами по облегчению жизни своим клиентам. Разница состояла в том, что «западники» решили порадовать всех своих пассажиров (которым и без того хорошо и комфортно), а «восточники» – подсластить гадкую и грязную пилюлю, которую до сих пор потребляли (и будут потреблять впредь) пассажиры из небогатых слоев населения.

Вот смысл мероприятий. Европейские железнодорожные компании (Германии, Австрии, Бельгии, Франции и еще нескольких стран) объединяются в единую группу под названием Railteam. У них будет общий билет и общий сайт.

В чем удобство? Вот сегодня вы сидите у себя в России, а хотите взять билеты на поезда, курсирующие внутри Европы. Вам приходится либо обращаться в специальную фирму, которая возьмет с вас деньги за процедуру оформления заказа, либо выкупать билеты на сайтах компаний тех стран, по которым вам придется ехать, причем вовсе не каждая из них обладает технической возможностью «выдать» билет по интернету. Вот самый простой пример: вы можете купить с помощью сайта немецких железных дорог билет на поезд Берлин-Кельн, но вот билет Кельн-Париж «заочно» вам уже не продадут. Теперь все изменится. Теперь вы вооружаетесь удобными стыковками, выслеживаете скидки, закупаете единый билет со всеми пунктами вашего маршрута и – в путь. Правда, еще неизвестно, как изменятся цены в новой единой компании. Они могут снизиться, могут и вырасти. Но как бы то ни было, человек с невысокими финансовыми возможностями все равно будет иметь возможность проехаться дешевле – просто дорога займет больше времени. Но в пути пассажир все равно будет устроен достаточно комфортно.

Что же в России? Здесь другая форма заботы. Что и понятно - здесь возят людей, у которых нет денег, словно скотину. Кстати, у меня есть мечта: засунуть на сутки благообразного главу российских железных дорог в стандартный плацкартный вагон – без кондиционера, без вентилятора, с задраенными наглухо окнами и сверху донизу забитый народом. Вот мне интересно: какое решение он принял бы после такого путешествия? По идее, он должен был бы отдать команду о полной смене вот этого парка (правильнее – зоопарка), а поскольку сразу это сделать сложно, то на время постепенного перехода к новым вагонам снизить цену до символической. Но пока что – пока его осознание действительности носит не практический, а теоретический характер (он в курсе, что в этих вагонах НЕХОРОШО), его ведомство дарит своим клиентам… скидку в 20 процентов! Вроде как компенсация за ваши страдания. Но ведь за последний год проезд в плацкартных вагонах (сужу по некоторым направлениям) как раз и подорожал на те же 20 процентов! Один мой приятель за проезд в плацкартном вагоне, которым он годами ездил в Москву за 30 долларов, на этот раз выложил 50. Проще сказать, «плацкарте» – с некоторой помпой – всего лишь возвращают старую цену.

А люди все равно будут рады. Как ни печально, плацкартные вагоны пользуются колоссальной популярностью. Я вижу это в очередях: когда человеку отказывают в плацкартном вагоне, взамен предлагая купейный – он огорчается страшно. Потому что денег нет, а ехать все равно надо.

Железная дорога облагодетельствовала бедных вовсе не за свой счет – а за счет «богатеньких» пассажиров, - тех, кто способен купить билет в купейном вагоне. В этом сезоне цены на «комфортные» места в купе и СВ выросли на те же 20 процентов (кстати, на «богатых» железная дорога выиграла больше, чем потеряла на бедных, трюк с 20 процентами туда-сюда пойдет РЖД в финансовый плюс). Но самое примечательное, что вот эти самые дорогостоящие купе по уровню «комфорта» иногда вполне сопоставимы все с теми же плацкартными. Причем ты никогда не знаешь, когда вляпаешься! Ты платишь РЖД бешеные деньги и за билет в Хельсинки, и за билет в Ригу, и за билет в Прагу, но при этом в Хельсинки и в Ригу ты едешь в прекрасных условиях, а в Прагу – не только без кондиционера, но и без света, и даже без туалета (был у меня и такой необыкновенный опыт). А когда ты пытаешься возникать, грустные проводники говорят тебе (типа богатому), примерно то же, что РЖД говорит своим нищим пассажирам-плацкартникам: «Парк старый, а ехать надо»

Развитие сюжета в рубриках:   Новость    От автора