23 ноября
|
|
Компания "Рособоронэкспорт" сменит статус: президент подпишет распоряжение о создание на ее базе госкорпорации. Не исключено, что после выборов ее руководитель Сергей Чемезов станет вице-премьером нового правительства.Сергей Чемезов влетел в «копейку» |
Параллели
|
«Рособорнэкспорт» взялся превратить «жигули» в автомобиль. Не получилось.
Радик ВАХИТОВ Напомним, в октябре 2005 года «Рособорнэкспорт» на кредит Внешторгбанка в размере свыше 700 млн. долларов приобрел два дочерних предприятия "АвтоВАЗа", контролировавших более 60% его акций. Глава «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов встал у руля "АвтоВАЗа" в сложный период. Близкий знакомый Чемезова президент Путин осознавал, что отправляет товарища на нелегкое дело: "Что же греха таить — предприятие в сложном положении, и если одна из государственных структур берется в качестве кризисного менеджера вывести предприятие из этого состояния, то это неплохо". Результаты работы антикризисного менеджера стали видны довольно быстро: чистая прибыль предприятия за 2005 года снизилась в четыре раза по сравнению с предыдущим годом – до 1,4 млрд. рублей. Менеджмент завода объяснил это ростом себестоимости производства. Независимые эксперты - резким ростом административных расходов новых управленцев. Расходы, правда, были. Так, например, новые менеджеры прикупили себе недешевые автомобили Toyota Land Cruiser, пристрастились к чартерным перелетам, установили высокие зарплаты советникам, нанятыми вице-президентами "АвтоВАЗа". Через год чистая прибыль предприятия все-таки пошла вверх, составив 2 млрд. 512 млн. рублей. В официальном сообщении автозавода с гордостью отмечалось, что это превышает показатель за 2005 год на 79,4%. Между тем, до прихода нового менеджмента, чистая прибыль за составила 5,6 млрд. рублей. Сегодня рентабельность "АвтоВАЗа" самая низкая среди других российских автозаводов - 1,8% против 3% у "ГАЗа" и 7% у "Северсталь-Авто". А доля предприятия на отечественном автомобильном рынке по итогам 2006 года снизилась с 40% до 32%. Объем продаж "Жигулей" на внутреннем рынке сократился в 2006 году на 3,5%. "АвтоВАЗ" судорожно ищет зарубежных партнеров, понимая, что без них не сможет удержаться на рынке. Одного из них нашли – канадскую компанию Magnа, специализирующуюся на производстве автокомпонентов. Но это все-таки не производитель машин и с ним не разработать новую модель "Жигулей". Председатель совета директоров "АвтоВАЗа" Сергей Чемезов не так давно заявил о том, автозавод готов продать 20% акций стратегическому инвестору и ведет переговоры с Renault, Fiat и Porsche. Завод, руководимый оборонщиками, ведет переговоры не только о продаже акций, но и о покупке у Fiat лицензии на выпуск одной из ее новых моделей: автомобиля стоимостью около 5 тысяч евро. Таким образом, "Рособоронэкспорт" может замкнуть круг. История "АвтоВАЗа" начиналась с легендарной "копейки", за основу которой был взят Fiat-124, лучший европейский автомобиль 1965 года. Есть опасения, что история завода закончится тем же. Сегодня в России собирают автомобили Ford, Renault и Chevrolet, а Volkswagen, Toyota и Nissan намерены открыть к 2010 году свои сборочные заводы. В условиях такой жесткой конкуренции даже на новой "копейке" далеко не уедешь. Параллельно менеджмент "Рособоронэкспорта" приступает к "структурной" перестройке на Волжском автозаводе. Вчера на сайте "АвтоВАЗа" появилось сообщение о принятом руководством предприятия решении сократить штат управленцев, отвечающих за социальный блок. В частности, будут упразднены дирекция по быту и социальным вопросам и дирекция по социально-экономическому развитию. Кроме того, менеджмент избавиться от непрофильных активов: детских садов, общежитий, спортивных сооружений, баз отдыха и предприятий общественного питания (за счет некоторых из этих объектов планируется обеспечить помещениями военный комиссариат, прокуратуру и ГИБДД Тольятти). По экспертным оценкам, это позволит на 0,5% уменьшить стоимость производимых автомобилей. Руководство автозавода также намерено повысить на 5% зарплаты рабочих. Но уже за счет увольнения более 5 тысяч сотрудников.
Развитие сюжета в рубриках:
|
|
Для того чтобы оставить отзыв или проголосовать пожалуйста авторизуйтесь.
|
Загружается, подождите...
|
© «Избранное», 2007 При использовании материалов ссылка на izbrannoe.ru обязательна Контакты Реклама |