Небоевая потеря

Истребитель СУ-27СК Фото www.sukhoi.org

Стало известно, что разбившийся сегодня Су-27, только что прошел заводской ремонт. Ни о каких сбоях в технике летчики не сообщали. Таким образом, версия технической неполадки становится мало вероятной.

Су-27 упал в 11.30  по московскому времени в Приморье при выполнении планового полета. Катастрофа произошла  в районе аэродрома Воздвиженка, в 12 километрах севернее Уссурийска. На борту находились два пилота. Один из них погиб, а второй успел катапультироваться и выжил. На земле жертв и разрушений нет, создана комиссия для расследования причин происшествия.

Как сообщает "Интерфакс", на борту разбившегося Су-27 оружия и боеприпасов не было. До выяснения причин падения командование ВВС России не собирается приостанавливать полеты истребителей этого типа. Как пояснил Дрик, запрет на проведение полетов в строевых полках ВВС не требуется, если самолет упал во время облета после проведения заводских работ.

Серийный выпуск самолетов начался в 1982 году в Комсомольске-на-Амуре. На самолётах Су-27 установлено более 30 мировых рекордов. Сверхзвуковые всепогодные истребители Су-27 составляют основу истребительного парка Военно-воздушных сил России.

Су-27 (по кодификации НАТО: Flanker — «Удар во фланг») — советский/российский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель-перехватчик. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Принят на вооружение в СССР в 1990 г. На текущий момент является одним из основных самолётов ВВС России, состоит на вооружении в странах СНГ, Индии, Китае и других странах.

Разработан в ОКБ Сухого. Главный конструктор Су-27 — Михаил Симонов.

Основное боевое применение Су-27 — тяжёлый истребитель-перехватчик большого радиуса действия, самолёт завоевания превосходства в воздухе. На основе Су-27 разработано большое количество модификаций: учебно-боевой Су-27УБ, палубный истребитель Су-33 и его учебно-боевая модификация Су-33УБ, многоцелевые истребители Су-30, Су-35 и Су-37, а также фронтовой бомбардировщик Су-34 и другие.

Первые серийные Су-27 стали поступать в войска в 1985 году. Официально на вооружение Су-27 принят постановлением правительства от 23 августа 1990 года, когда были устранены все основные недостатки, выявленные в испытаниях. К этому времени Су-27 уже 5 лет находились в эксплуатации. При принятии на вооружение в ВВС самолёт получил обозначение Су-27, а в авиации ПВО — Су-27П (перехватчик).

Известно несколько громких катастроф Су-27 и его модификаций.

12 июня 1999 года, в день открытия 43-го авиационно-космического салона в Ле-Бурже во время показательных полётов многоцелевой истребитель Су-30МК задел хвостовой частью землю.Причиной аварии был человеческий фактор: пилоты выполняли манёвры на слишком малой высоте.

После касания хвостовой частью асфальта машина не рассыпалась, не взорвалась, не «клюнула» носом, а продолжала подниматься, несмотря на то, что в одном из двигателей начался пожар — разорвались трубопроводы, по которым в систему отклонения вектора тяги двигателей подавалось топливо. Используя второй двигатель, который также начинал гореть, самолёт продолжал медленно набирать высоту до 50-60 м. Только после этого лётчики, убедившись что при падении самолёта никто на земле не пострадает, катапультировались.
По словам пилотов, самолёт до последнего момента слушался руля и вёл себя безукоризненно.

27 июля 2002 года во время показательных выступлений на аэродроме Скнилов (Львов) самолёт Су-27 упал на толпу зрителей. Оба пилота катапультировались. По официальным данным погибло 77 человек (иногда называется другое число — 86 погибших). Государственной комиссией по расследованию установлено, что причиной трагедии стали ошибка экипажа самолёта в технике пилотирования при выполнении незапланированного элемента высшего пилотажа (нисходящий маневр при большом весе топлива на борту), а также неудовлетворительная работа руководителей полетов, допустивших маневрирование вне отведенной зоны.

15 сентября 2005 года группа самолетов Шестой армии ВВС и ПВО завершала перелёт из Санкт-Петербурга на один из аэродромов Калининградской области. Во время полёта от пилота майора Валерия Троянова поступило сообщение о потере ориентировки. В 16:04 по московскому времени летчик благополучно катапультировался, так как к этому моменту горючее в неуправляемой машине закончилось. Самолёт упал на территории Литвы, в 55 километрах от Каунаса. В результате падения жертв и разрушений не было.

Предположительно, причиной стал отказ навигационного оборудования, однако главком ВС Литвы генерал-майор Валдас Туткус заявил, что выводы литовской комиссии в полном объеме не станут достоянием общественности, так как «содержат около двадцати недостатков системы ПВО Литвы», вследствие чего на них лежит гриф «секретно».

Падение Су-27 на территории Литвы вызвало бурный политический скандал. Поначалу литовская сторона отказалась выдавать пилота и бортовые самописцы России. Также сообщалось, что в руки литовских специалистов попала бортовая система опознавания «свой — чужой» (коды, хранящиеся в этой системе, являются государственной тайной). На это министр обороны России Сергей Иванов ответил, что «разговоры о том, что эта система могла попасть в руки других — это спекуляции и колебания воздуха», так как система самоуничтожения троекратно дублируется и срабатывает в момент столкновения самолёта с землёй.