В Москве начинается эксперимент, цель которого – стимулировать спрос на малолитражные экологичные автомобили. Их покупателей поощрят бесплатным топливом и скидкой на оплату парковочных мест.
Агентство РИА "Новости" со ссылкой на высокопоставленного сотрудника московской мэрии описывает планируемый эксперимент.
С 1 октября 2008-го по 1 декабря 2009-го все покупатели малолитражных автомобилей получат в подарок топливную карту на 1 тонну бензина и скидку на оплату парковочных мест в размере 50 процентов.
Для того, чтобы стать участником эксперимента, москвич должен в указанные сроки приобрести машину с объемом двигателя не более 1300 куб. см, длиной не более 4 метров, двигатель которой отвечает стандарту Евро-3.
В ближайший месяц должен быть проведен конкурс по выбору компании, которая станет обеспечивать владельцев малолитражек премиальным бензином.
Сотрудник мэрии, на которого ссылается РИА "Новости", не объяснил, каким образом планируемый московскими властями эксперимент коррелируется с решением, принятым правительством России 7 июля. Согласно этому решению, введение в России экологического стандарта Евро-3, запланированное на 1 декабря 2009 год, переносится на два года. Правительстве признало, что нефтеперерабатывающие заводы не успевают провести техническое перевооружение и модернизацию.
Выступая в Совете Федерации заместитель министра финансов Сергей Шаталов признал, что переход в установленные сроки к производству автомобильного топлива, соответствующего стандарту «Евро-3», физически невозможен. В связи с этим правительство отложило введение новых стандартов качества бензина и дизтоплива на два года. Смещаются и сроки введения в России стандартов «Евро-4» и «Евро-5», переход на которые намечался с 2010 года и 2014 года соответственно.
Необходимость эксперимента по поощрению спроса на малолитражные автомобили в мэрии Москвы мотивируют перегруженность столичных дорог и связанной с этим сложной экологической обстановкой.
Напомним, что по оценкам специалистов, главная причина пробок в столице – дефицит дорог, который составляет около 500 километров. По мнению научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, этот дефицит вызван, в частности, тем, что территории, запланированные для строительства дорог, развязок и парковок, были переданы под офисное и жилищное строительство .
Развитие сюжета в рубриках: Новость часа Экспертиза
Для того чтобы оставить отзыв или проголосовать пожалуйста авторизуйтесь.
