Федеральной службе по тарифам поручено регулировать деятельность топливо-заправочных комплексов (ТЗК) в части поставок авиатоплива, заявил сегодня вице-премьер Сергей Иванов на заседании президиума правительства. "До сегодняшнего дня никаких правил игры здесь вообще не было, а действующая система позволяла топливо-заправочным комплексам произвольно устанавливать лимиты на услуги", - сказал он.
«Мы с Сечиным (первый вице-премьер Игорь Сечин - Ред.) мониторили ситуацию и с точки зрения правительства, и с точки зрения производителей керосина, поскольку объем авиаперевозок с начала года вырос на 20 процентов», - рассказал Иванов. В связи с этим Иванов считает, что необходимо "ввести новые мощности по производству авиакеросина".
Цены растут, как известно, в первую очередь из-за сильной монополизации отрасли. Около месяца назад Федеральная антимонопольная служба возбудила дело по факту значительного повышения в России цен на авиационное топливо. Для сравнения: в европейских странах одна тонна авиатоплива стоит в среднем 1,27 тыс. долларов. А в Москве – больше 36 тысяч рублей (то есть, больше 1,5 тыс. долларов) за тонну. Резкий скачок цен на авиатопливо привел к повышению цен на авиабилеты на 20 – 30 процентов. И это, что особенно неприятно, в разгар летних отпусков, когда цены и без того растут.
Похоже, у ФАС появилась серьезная мотивация, чтобы, как можно быстрее, закончить свое расследование. Премьер-министр Владимир Путин пригрозил руководству службы увольнением в случае, если рынок авиатоплива по-прежнему останется монопольным. Напугав ФАС , Путин предложил авиабизнесу рецепт борьбы: заключать долгосрочные прямые договоры между авиакомпаниями и производителями топлива. В то же время заправки в аэропортах лишить функций продажи топлива и ограничить их деятельность хранением авиакеросина и заправкой самолетов.
В том, что, устранив монополию на авиазаправочном рынке, можно остановить рост цен на авиатопливо, сомневается глава Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль. На своей пресс-конференции он заявил, что конкурс между топливозаправочными компаниями нужен, однако он не способен изменить ситуацию с ценами на авиатопливо. По его словам, в подмосковном Внуково работают четыре топливозаправочные компании, но цена там от этого не меньше, чем в среднем по России.
По словам Шмаля, в России половина стоимости авиабилета приходится на топливную составляющую (за границей – лишь четверть).
Для того чтобы оставить отзыв или проголосовать пожалуйста авторизуйтесь.
Оставить отзыв
Голосов за: , против: Ваша оценка:хорошо, плохо
15.07.2008 01:04
ant10638
Без изменения гос.политики в добыче и переработке нефти, увязанной с экспортом, наши российские цены без вмешательства государства будут только расти, и не только в этой сфере, т.к. ВСЯ остальная промышленность зависит от цен на энергоносители. Я не верю, что российские экономисты не могут настроить нашу экономику таким образом, что бы всем было нормально, что бы и прибыль была и люди не страдали от цен. Есть хорошая поговорка: жадность фраера погубит. Надо прислушаться.
