Московские железнодорожники проводят пикет в поддержку коллег с БАМа. На этот раз речь не о забастовке. Членов независимого профсоюза отстранили от работы за то, что они не стали сдавать экзамен комиссии, в которую не включен их представитель.
Андрей Горяшин, председатель первичной организации Российского профсоюза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛЖД) в Северомуйске объяснил корреспонденту "И", за что борется
- Кроме РПЛЖД, на вашем участке железной дороги действует и входящий в ФНПР профсоюз – Роспрофжел. Его представитель допущен в комиссию по приему экзаменов на знание правил эксплуатации железных дорог?
- Допущен. А нам - отказали.
- Ввиду малочисленности вашей профсоюзной ячейки?
- Не такие уж мы малочисленные. В Северомуйской дистанции пути работает 212 человек, в наш профсоюз входит 98 человек. Почти половина.
- Во время предыдущих экзаменов была такая же ситуация?
- Наша первичная профорганизация существует с конца прошлого года. Когда сдавали прошлый экзамен, ее просто не было.
- Администрация как-то мотивирует свой отказ сотрудничать с вами?
- Мотив один: они не признают само существование нашего профсоюза. Это противозаконно, потому что первичная организация создана с соблюдением всех процедур, работодателю направлено соответствующее уведомление. - Вы пробовали жаловаться в официальные инстанции на ущемление прав профсоюза?
- Неоднократно. Все или занимают нейтральную позицию, или становятся на сторону работодателя. И инспекция труда, и прокуратура, и суд.
Мы четвертый день пикетируем здание администрации, требуем прекратить дискриминацию членов профсоюза. Никакого результата. Приезжали представители правоохранительных органов, беседовали с нами, после этого шли к администрации. Но там – один ответ: да пускай пикетируют, они нам не мешают. И просто продолжают не допускать людей к работе. Некоторые уже второй месяц сидят без зарплаты.
Между тем, Северомуйский тоннель – сложнейшее сооружение. Его ежедневно обслуживает около 110 человек. Теперь же почти половина из этих людей не допущены к работе, а с учетом тех, кто болеет, в отпуске или уехал на сессию, за состоянием тоннеля следит человек 50. Это – реальная угроза безопасности проходящих по тоннелю поездов: и грузовых, и пассажирских. Непонятно, почему в такой ситуации бездействуют правоохранительные органы.
- Была информация, что работодатель вышел из положения, задействовав штрейкбрехеров...
- Не совсем так. Привозили восемь человек с соседнего участка. Но они, конечно же, оказались не в состоянии выполнить весь объем работ, который выполняли мы. В общем, уезжая, ребята сказали, что ни за что сюда больше не поедут. Тоннель – более 15 километров, а всех подземных выработок – почти 45 километров. Огромная работа и у электриков, и у тоннельной службы. Например, постоянно надо проводить бурение для понижения уровня воды: очень обводненный тоннель – прямо река идет по штольне. - Сегодня председатель РПЛБЖ Евгений Куликов официально подтвердил, что готовится новая забастовка машинистов локомотивов. Вы ее собирались поддерживать?
- Собирались. Правда, теперь это будет сложно – мы ведь и так уже не работаем. То есть у нас забастовку объявили досрочно. Но не профсоюзы, а администрация, которая не дает людям работать.
- Рассчитываете все же убедить работодателя, что он неправ?
- Скорее, надеемся на то, что на него повлияет московское начальство. Сейчас северомуйскую ситуацию обсуждают лидеры нашего профсоюза и руководство СОЦПРОФа (в это объединение входит РПЛБЖ) с руководством ОАО РЖД.
