См. также

У здания ОАО "Российские железные дороги" в Москве проходит пикет, организованный Российским профсоюзом локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ). Тем самым "альтернативным" профсоюзом, который провел 28 апреля предупредительную забастовку машинистов московских пригородных электричек.

На это раз московские железнодорожники выступают не за повышение зарплаты, а за то, чтобы работодатель прекратил ущемлять права членов их профсоюза. Речь идет об отстранении от работы более 50 специалистов, обслуживающих самый длинный российский тоннель, Северомуйский (введением в 2003 году в эксплуатацию этого тоннеля была завершена "стройка века" – Байкало-Амурская магистраль). Тоннельные рабочие, слесари-электрики и другие специалисты, входящие в Российский профсоюз локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ), отказались сдавать экзамен на знание правил эксплуатации железной дороги комиссии, в которую администрация не включила представителя независимого профсоюза. В ответ администрация перестала допускать их к работе.

Как рассказал корреспонденту "И" председатель первичной профорганизации ПЧ-28 Северомуйской дистанции пути Андрей Горяшин, некоторые из "отстраненных" не получают заработную плату уже второй месяц. Тем временем работы по обслуживанию тоннеля сведены к минимуму. В обычном режиме в тоннеле ежедневно трудятся около 110 рабочих, следящих за состоянием железнодорожных путей, бетонной "подушки" на которой они лежат, электропроводки, вентиляционных штолен и другого оборудования. Однако сегодня почти половина этих рабочих не допущены к исполнению обязанностей, что, по словам профлидеров, представляет серьезную угрозу безопасности проходящих по тоннелю поездов. Администрация привозила группу специалистов с соседнего участка – ПЧ-24, но в полном объеме заменить штатных сотрудников с помощью штрейкбрехеров ей не удалось.

Для справки: протяженность тоннеля – более 15 километров, а со вспомогательными выработками – 45 километров. Проложен в зоне повышенной сейсмической опасности, требуется постоянная борьба с подземными водами.

Ситуация с Северомуйским тоннелем уже привлекла внимание милиции, прокуратуры, ФСБ. Однако местная железнодорожная администрация по-прежнему отказывается признать факт существования в своем подразделении независимого профсоюза и допустить делегированного им представителя, как предписывают законы и ведомственные приказы, в экзаменационную комиссию.

Напомним, что Российский профсоюз локомотивных бригад железнодорожников, созданный как альтернатива "традиционному" Роспрофжелу, все 16 лет своего существования находится в сложных отношениях с руководством железных дорог (сначала – с МПС, затем – с ОАО РЖД). Его представителей отказываются включать в комиссии по подготовке коллективных трудовых договоров. Права членов РПЛБЖ, по утверждению профлидеров, постоянно ущемляются, и их приходится отстаивать в суде. Большинство судов, кстати, профсоюз выигрывает. В ноябре 2007 года РПЛБЖ пытался организовать всероссийскую забастовку, главным требование которой было повышение заработной платы и улучшение условий труда локомотивных бригад. Администрация ОАО РЖД заблаговременно оспорила в суде законность предстоящей забастовки, и она была отменена .

28 апреля однодневная забастовка на Ярославском и Горьковском направлениях Московской железной дороги проводилась без предупреждения. Впоследствии она также была признана судом незаконной, а участники стачки понесли наказания: выговоры, лишение премий. Некоторым грозит увольнение. Тем не менее, железнодорожники, входящие в РПЛБЖ, намерены в ближайшее время провести еще одну забастовку. Как сообщил сегодня председатель РПЛБЖ Евгений Куликов, на только что закончившейся профсоюзной конференции принято принципиальное решение о проведении такой забастовки. В ней, как предполагается, примут участие локомотивные бригады отделений РЖД не менее чем в 10 регионах России.

Развитие сюжета в рубриках: Новость часа Из первых рук