Сегодня во Всеволожске состоялась акция протеста, в результате которой было практически парализовано движение по центральной улице города. Около 300 автовладельцев протестовали против состояния местных дорог.
Автомобиль был самым вожделенным предметом потребления для советского человека. И еще долго будет им оставаться для человека постсоветского. Поэтому автовладение – одна из самых чувствительных точек соприкосновения с государством. Импортные пошлины, тарифы ОСАГО, цены на бензин, произвол ГАИ, институт "мигалок", состояние дорог, запрет на правый руль – любой из этих бытовых поводов возбуждает гражданское чувство быстрее и сильнее, чем нарушение любых абстрактных прав и свобод.
До сих пор все акции протеста, организованные автовладельцами, были на редкость мирными и упорядоченными – что в Приморье (против запрета на правый руль), что в Москве (против произвола ГАИ), что сразу в нескольких городах (в поддержку Олега Щербинского). Собираем колонну и двигаемся по городу, неся на себе какие-нибудь опознавательные ленточки. Поездили – и разъехались.
Но те, кто следят за движением мысли на автомобильных интернет-форумах, знают, что время от времени там получают хождение совсем другие идеи протеста. "Собрать человек пятьдесят, выехать в час пик на Садовое кольцо, и поднять капоты – типа, сломались…" – так в обобщенном виде выглядит альтернатива мирному протесту на российских дорогах. Поводом для ее выдвижения может быть что угодно – от приближения срока покупки страховки до встречи с эвакуатором, но чаще всего такие идеи появляются после того, как кто-нибудь простоит минут сорок в ожидании проезда очередного кортежа. Суть идей одна – не двигаться, протестуя, а остановиться и других остановить, чтобы заметили.
Это не исключительно московское интеллектуальное достижение. Очень схожие предложения слышны из Питера, Екатеринбурга и даже Перми.
Ничего не могу сказать про Пермь и Екатеринбург, но точно знаю, что никаких пятидесяти человек для Москвы не понадобится. Пять-шесть остановленных машин (причем безнаказанно – ну, сломался…) в правильно рассчитанных точках в понедельник утром или в пятницу вечером – этого вполне достаточно, чтобы превратить центр столицы в транспортный хаос.
Остановленные машины – это давняя идея протестных масс. Из свежего – предложение рассыпать ночью на основных магистралях Москвы килограмм семь-восемь гвоздей (появилось после встречи автора с нарядом ДПС, который в ответ на просьбу представиться и объяснить причину остановки вне стационарного поста доставил его в наручниках в вытрезвитель).
Такие способы протеста называются, конечно, бытовым терроризмом. Но как бы они ни назывались, это не гарантия того, что не найдутся охотники перейти от слов к делу. И всякий раз, стоя в пробке возле Кремля; заглядывая в счет после ТО и читая там слова "замена амортизатора"; расставшись с гаишником, за мои деньги приветливо желающим мне "быть повнимательнее" – всякий раз я с большим трудом не нахожу этим потенциальным народным мстителям оправданий.
