7 сентября
|
|
Еврокомиссия одобрила покупку автоконцерном Renault 25 процентов акций ОАО "АвтоВАЗ". По итогам проверки Еврокомиссия пришла к заключению: сделка не сможет воспрепятствовать эффективной конкуренции в европейской экономической зоне.Суверенное внутреннее сгорание |
Мнение
|
АвтоВАЗ: от ФИАТа до "Рено"
Михаил ШЕВЕЛЕВ Сама история создания АвтоВАЗа не обещала ему легкой жизни. В конце 60-х годов прошлого века советское государство решило, что подопечное ему население может передвигаться не только на общественном транспорте. К тому времени в стране действовали два крупных предприятия, массово производившие легковые машины – ГАЗ и АЗЛК. Третье решено было купить заграницей. Самые выгодные по цене предложения исходили от ФИАТа и "Фольксвагена" – с единственной разницей: первые предлагали завод, производивший заднеприводный "фиат-124", вторые торговали более современным, набиравшим в мире силу передним приводом. Выбор был сделан в пользу стареющего "фиата" по соображениям внеэкономическим: решено было учесть интересы итальянской коммунистической партии, которая в то время водила с ФИАТом какие-то предвыборные хороводы. Собственно, советских потребителей такой выбор волновал не сильно. На фоне архаичных "москвичей" и "волг" большой разницы между "фиатами" и "фольксвагенами" они не видели – и те, и другие казались верхом технического совершенства. (Один из первых приказов первого директора ВАЗа Полякова запрещал на заводе изобретательскую деятельность с целью улучшения итальянской конструкции – она казалась и так хороша). Очередь – вот что всерьез волновало советского человека, стремившегося к статусу автолюбителя. Проектная мощность ВАЗа – около 700 000 автомобилей в год – удовлетворить этот спрос никак не могла, соискатели "жигулей" ждали вожделенных машин годами. Полный текст – здесь.
Развитие сюжета в рубриках:
|
|
Для того чтобы оставить отзыв или проголосовать пожалуйста авторизуйтесь.
|
Загружается, подождите...
|
© «Избранное», 2007 При использовании материалов ссылка на izbrannoe.ru обязательна Контакты Реклама |