См. также

С 10 января одна поездка по московской монорельсовой дороге стала дешевле в 2,5 раза: с 50 рублей ее цена снижена до 19, почти сравнявшись со стоимостью проезда в обычном метро. Это решение было принято согласно постановлению региональной энергетической комиссии Москвы от 28 декабря 2007 года № 104 "Об установлении тарифов на услуги по перевозке пассажиров и багажа, оказываемые Монорельсовой транспортной системой государственного унитарного предприятия города Москвы "Московский метрополитен", а также в соответствии с указом президента Российской Федерации от 28 февраля 1995 года №221 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)", постановлением правительства Российской Федерации от 7 марта 1995 года № 239 "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)" и постановлением правительства Москвы от 3 октября 2006 года № 769-ПП "О регулировании цен (тарифов) в отраслях города Москвы".

Увеличилось и число составов: если раньше поезда ходили раз в 20 минут, то сейчас интервал движения сокращен до 12 минут. Таким образом, монорельс спустя 4 года после начала работы в экскурсионном режиме, наконец начал функционировать по графику, приближенному к обычному для городского наземного транспорта. Для того, чтобы это произошло, столичным властям пришлось потратить немалые средства: согласно распоряжению правительства Москвы от 27 декабря 2007 года №2947-РП "О финансировании работ на Московской монорельсовой транспортной системе (ММТС) в 2007 году", в целях финансирования работ по техническому сопровождению трех дополнительных электропоездов и оборудования Московской монорельсовой транспортной системы (ММТС) департаменту экономической политики и развития Москвы по заявке департамента транспорта и связи города Москвы в IV квартале 2007 года было предписано за счет и в пределах средств государственного заказчика - департамента транспорта и связи Москвы в рамках Адресной инвестиционной программы Москвы на 2007 год выделить до 15 млн. рублей капитальных вложений на оплату работ по техническому сопровождению электропоездов и оборудования ММТС. На департамент транспорта и связи города Москвы (именно он является государственным заказчиком по проведению работ на ММТС) были возложены функции по финансированию расходов по техническому сопровождению трех электропоездов и оборудования ММТС на основании документально подтвержденных затрат.

На сегодняшний день монорельс по-прежнему остается убыточным транспортным проектом: в бюджете Москвы на 2008 год на покрытие убытков Московской монорельсовой дороги предусмотрено выделить 509,9 млн. рублей.

Формально монорельс подчиняется ГУП "Московский метрополитен", но пока объединение этих двух видов транспорта не предусмотрено: по билету на метро проехать на монорельсе нельзя, так же, как и с проездным на монорельс пассажиру не удастся войти в столичное метро.

ИА REGNUM

Для того чтобы оставить отзыв или проголосовать пожалуйста авторизуйтесь.

Оставить отзыв

Голосов за: , против:
Ваша оценка: хорошо, плохо

Загружается, подождите...

См. также

Новости партнёров

Новости SMI2

Новости RedTram

На покрытие убытков монорельса Москва в 2008 году потратит почти 510 млн. рублей

Избранные ресурсы