Владимир Путин назначил Сергея Чемезова генеральным директором государственной корпорации "Ростехнологии". Одновременно Чемезов освобожден от должности главы "Рособоронэкспорта". На его место назначен Анатолий Исайкин.
Став владельцем «АвтоВАЗа», «Рособоронэкспорт» много чего обещал – и тем, кто делает «Жигули», и тем, кто их покупает. Можно подвести некоторые итоги.
Напомним, в октябре 2005 года «Рособорнэкспорт» на кредит Внешторгбанка в размере свыше 700 млн. долларов приобрел два дочерних предприятия "АвтоВАЗа", контролировавших более 60% его акций.
Глава «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов встал у руля "АвтоВАЗа" в сложный период. Близкий знакомый Чемезова президент Путин осознавал, что отправляет товарища на нелегкое дело: "Что же греха таить — предприятие в сложном положении, и если одна из государственных структур берется в качестве кризисного менеджера вывести предприятие из этого состояния, то это неплохо".
Результаты работы антикризисного менеджера стали видны довольно быстро: чистая прибыль предприятия за 2005 года снизилась в четыре раза по сравнению с предыдущим годом – до 1,4 млрд. рублей. Менеджмент завода объяснил это ростом себестоимости производства. Независимые эксперты - резким ростом административных расходов новых управленцев. Расходы, правда, были. Так, например, новые менеджеры прикупили себе недешевые автомобили Toyota Land Cruiser, пристрастились к чартерным перелетам, установили высокие зарплаты советникам, нанятыми вице-президентами "АвтоВАЗа".
Через год чистая прибыль предприятия все-таки пошла вверх, составив 2 млрд. 512 млн. рублей. В официальном сообщении автозавода с гордостью отмечалось, что это превышает показатель за 2005 год на 79,4%. Между тем, до прихода нового менеджмента, чистая прибыль за составила 5,6 млрд. рублей.