См. также

АвтоВАЗ заблудился между Magna и Porsche

Акции АвтоВАЗа на ММВБ взлетели на 10%

АвтоВАЗ начал поставки "Калины" в кузове "универсал"

С главного конвейера "АвтоВАЗа" сошел 25-миллионный автомобиль

АВТОВАЗ повышает план до миллиона машин в год

"АвтоВАЗу" нужна сталь. И то, что из нее делается

С заботой о потребителе

В 2008 году Toyota обойдет АвтоВАЗ на российском рынке

АвтоВАЗ будет выпускать дополнительные партии автомобилей по субботам (Фото)

С конвейера АВТОВАЗа сойдет 25-миллионный автомобиль

Новости партнёров

Загрузка ...

Новости SMI2

Новости RedTram

Загрузка ...

"АвтоВАЗ" после безуспешных поисков стратегических инвесторов среди иностранных компаний надеется найти их среди российских сталелитейных предприятий. В "Рособоронэкспорте", контролирующим завод, считают, что партнерство было бы взаимовыгодным.

АвтоВАЗ погибнет за металл

Новость Цифры

Точка зрения

Привлечение металлургической компании в качестве стратегического инвестора "АвтоВАЗа" противно природе автомобилестроения

22.08.2007 19:09

Оставьте отзыв↓

Олег ОСИПОВ, главный редактор газеты "Автоизвестия" — специально для "И"

Привлечение любой российской металлургической компании в качестве стратегического инвестора АвтоВАЗа было бы противно природе автомобилестроения. Автопроизводитель не может одновременно производить машины и металл. Иначе вы попадете в ту зависимость, в которой в свое время оказались южнокорейские компании. Ведь что в итоге получится? Вы производите металл и сами же из него делаете автомобиль. При этом вы лишаетесь выбора: компания будет вынуждена выпускать машины из того металла, который есть, а не из лучшего. Это по существу старая советская система, которая в нынешних рыночных условиях абсолютна неприемлема.

Менеджеры "Рособоронэкспорта" во главе с Сергеем Чемезовым, пришедшие на АвтоВАЗ, могут строить какие угодно планы. Но если они далеки от тех, что приняты в современном бизнесе и мировом автомобилестроении, они обречены. Металлурги, как и производители других компонентов, не могут по определению быть совладельцами автозаводов. И нигде в мире такого нет.

Я бы на место руководства "АвтоВАЗа" продал бы не блокирующий 25-процентный пакет, а все акции.

Что будет делать с оставшимся 75 процентами менеджмент предприятия, не имеющий никого опыта работы в автомобильной промышленности? У них есть опыт торговли ракетами и прочим вооружением. А вот выпускать машины, развивать автозавод – это уже совсем другое. Они навели порядок на"АвтоВАЗе – и слава Богу! Дальше же его необходимо превращать в полностью частное предприятие, какими являются, скажем, та же Toyota или General Motors, которые не имеют никого отношения к металлургической отрасли. Они покупают лучший и по самой выгодной цене металл, также как и компоненты у разных производителей, а не у одного.

А металлургическая компания вряд ли поможет вам разработать новый модельный ряд.

Развитие сюжета в рубриках: Новость Цифры Точка зрения