Пять профсоюзов, действующих на российских автомобильных заводах, решили сообща добиваться повышения зарплат. Если удастся – мирно, не удастся – общей забастовкой. Решение о коллективных действиях принято после провала забастовки на АвтоВАЗе.
В октябре 2003 года на одном из рудников в Свердловской области 9 тысяч шахтеров приостановили работу. Почти 800 из них баставали под землей. Горняки требовали повысить им зарплату и снизить норму выработки. По словам заместителя председателя организации независимого профсоюза шахтеров Александра Анисимова, акция протеста началась стихийно: горняки просто отказались подниматься наверх.
В июле 2004 года в авиакомпании "Башкирские авиалинии" забастовали летчики. Профсоюз летнего состава решил начать акцию протеста после отказа администрации подписать предложенный им проект коллективного договора, содержащего список из 26 требований. Среди них индексация зарплаты, увеличение ставки летного часа и т.д.
В ноябре 2006 года рабочие всеволжского сборочного завода Ford провели часовую предупредительную, а затем недельную итальянскую забастовку. Руководство пошло на уступки - профсоюз допустили к фонду соцстраха, также менеджмент утвердил систему начислений зарплат и премий с учетом пожеланий профсоюзов. Однако за повышение жалования рабочим вновь пришлось бороться. В марте была объявлена очередная забастовка, которая провалилась. Завод нанял около 200 внештатных рабочих всех специальностей, благодаря которым забастовка не принесла никакого эффекта.
В февраля 2007 года сотрудники завода Ford забастовали снова. Профсоюзу удалось добиться от руководства заключения коллективного договора с рабочими сроком на год, по которому было предусмотрено повышение зарплаты.
В начале августа 2007 года рабочие "АвтоВАЗа" отказались продолжить работу, требуя повышения заработной платы. Их поддержал действующий в Тольятти профсоюз "Единство". Однако акция протеста продлилась недолго. Продолжать ее решили немногие рабочие. К тому же забастовка носила предупредительный характер.